2021 a marcat lumea transportului rutier european de marfă cu o promisiune pentru viitor. Este vorba de „Fit for 55” Green Deal prezentat în vara anului 2021 de Comisia Europeană. Scopul este reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră cu 55% până în 2030 și atingerea neutralității carbonului până în 2050.
Consecințele pentru transportul rutier de mărfuri sunt multiple. Mai multe federații profesionale europene, inclusiv FNTR din Franța, avertizează asupra riscului de a slăbi un sector care și-a demonstrat caracterul strategic în timpul pandemiei. „Este clar că trebuie evitată dubla și tripla impozitare a acelorași emisii de CO2 prin intermediul unor instrumente diferite, cum ar fi Sistemul de comercializare a certificatelor de emisii (EU ETS), Directiva „Eurovigneta” și Directiva privind impozitarea energiei. Companiile de transport rutier sunt mai mult decât dispuse să apeleze la tehnologii neutre din punct de vedere climatic de îndată ce acestea sunt disponibile la prețuri competitive și însoțite de infrastructura verde corespunzătoare”, se arată într-o declarație comună a FNTR și a omologilor săi din Germania și țările nordice.
Mulți actori deja s-au activat în acest sens. Total Energies și Daimler Truck AG au semnat în noiembrie 2021 un acord pentru decarbonizarea transportului rutier de marfă în Uniunea Europeană. Partenerii doresc să dezvolte ecosisteme dedicate camioanelor alimentate cu hidrogen. Scopul este de a demonstra atractivitatea și eficiența camioanelor alimentate cu hidrogen verde, dar și de a juca un rol principal în lansarea și implementarea infrastructurii de hidrogen pentru transport. Dezvoltarea transportului rutier electric a fost în centrul atenției și la Solutrans, principalul târg comercial francez pentru vehicule industriale și urbane. Toți producătorii au prezentat modele electrice.
Este posibil ca schimbările pe harta energiei datorate tensiunilor din Europa de Est să accelereze acest trend de tranziție la un transport mai ecologic. Actorii industriei ( și chiar opinia publică) înțeleg și acceptă mai ușor că trebuie să plătească un preț mai mare pentru o lume mai curată, o lume mai sigură și o lume mai independentă energetic.
Noi, la ROUTIER, am anticipat acest trend încă din 2017 și am început să investim și în alternative mai puțin poluante. Operăm un tren complet între România și Germania, reducând considerabil amprenta de carbon.
Gândim cu un pas în față și avem pe masă strategii pentru a fi printre pionierii acestui trend.
